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支持新能源车下乡 重在优化消费环境

2023-06-06 09:11:55中国商报网 收藏0 评论0 字数1,057 分享

近日,国家发展改革委联合国家能源局制定的《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》正式颁布。意见鼓励有条件的地方对农村户籍居民在户籍所在地县域内购买新能源汽车,给予消费券等支持;鼓励有条件的地方出台农村地区公共充电基础设施建设运营专项支持政策等。

数据显示,自2020年7月起,工信部、农业农村部、商务部等多部门连续开展新能源汽车下乡活动,经过近3年的努力,新能源汽车下乡车型销量实现大幅增长,这从一个侧面反映出新能源汽车在农村市场大有可为,既开拓出新的产业发展空间,也满足了农村、农民的消费新需求。乘联会数据显示,目前,纯电动乘用车在县乡地区的渗透率为16%,插混乘用车在县乡地区的渗透率为8%,还有较大的提升空间。未来,非限购城市、中小城市、县乡区域有望成为新能源汽车巨大的增量市场,是挖掘内需潜力的重要领域。

不过也要看到,虽然当前我国新能源汽车产业技术水平显著提升,新能源汽车也越来越得到消费者认可,新能源汽车市场是一片极具开发潜力的蓝海,但在农村地区推广新能源汽车还有不少堵点和痛点。比如,公共充电基础设施建设不足、居住社区充电设施安装共享难、时段性供需矛盾突出等问题,这些都不同程度地制约了农村地区新能源汽车消费潜力的释放。

因此,支持新能源汽车下乡,重在改善消费环境,消除消费者的后顾之忧。尤其是要加强充电桩建设和农村销售服务及维修体系建设等,真正让乡村新能源汽车用户实现“买车容易,用车方便,修车省心”。

基于此,此次意见将“充电桩先行”列为重要指引,从充电桩的建设、运营、维护等方面制定了政策细则,以指导地方政府出台更为详细、符合实地情况的发展规划,加快新能源汽车在农村地区的使用和普及等,可谓恰逢其时。有关部门要闻风而动,积极调动整车厂、后市场服务商、充电基础设施运营商等多方力量脚踏实地,共同推动新能源汽车下乡。因为这不仅有利于释放农村消费潜力,使之成为国家促消费、扩内需、实施乡村振兴战略的重要抓手,而且对于加速农村交通运输领域排放治理、助力如期实现“双碳”目标也有重要意义。

需要补充的是,相比城市,农村居民买车更加重视性价比,就新能源汽车而言,价格高于同级燃油车的车型很难有市场。另外,农民更关注一车多用,如兼顾代步和农用、拉货等特殊需求,要求新能源汽车不仅要有消费功能、代步功能,更要有生产功能。新能源车企要迎合农村市场需求,可以在皮卡、微卡、轻卡等产品上重点发力。这是“更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴”的有效抓手,也是改善消费环境的题中应有之义。(张国栋)

责任编辑:李沫楠