中国商报（记者 于贵华）日前， 大连自贸片区联合大连港物流运输企业，推出汽车零部件货物“一单制”海铁联运新模式，在助力企业实现降本增效的同时开启了东北地区汽车及零部件领域海铁联运一单到底”全程物流新模式。

图：宝马汽车零部件专列，直达大连港集装箱码头（朴峰拍摄）

该模式在传统的“铁路运输+港口+海运”的分段组合管理基础上，梳理整合铁路段与海运段分两步操作、两端各自准备的单据数据，进行物流数据信息共享并将各环节单证标准化处理，简化整合成一份具备物权凭证性质的多式联运单据，进行属地报关、运抵验放，真正达到“一次委托、一次发运、一次结费、一张单证、一箱到底”的全程联运，避免了传统运输模式的单证交接和货物倒箱换装作业。

目前，已完成沈阳宝马汽车零部件专列，直达大连港集装箱码头，再搭乘马士基欧洲远洋干线集装箱班轮发往德国，实现“一单到底”全程物流新模式。

通过该模式有效解决了此前出口环节，流程繁琐、速度慢等问题，海铁联运“一单制”相比较传统的铁路进港口再海运的三段程序，整个流程压缩为原来的30%，在物流单据方面沟通的时间成本下降至20%。

海铁联运“一单制”与全程联运模式的结合也有效降低了倒箱换装成本，单箱作业成本平均降低约300元。

海铁联运“一单制”全程联运避免了传统运输模式的各环节物流单证交接，及时有效保障运输任务完成，为海铁联运提供了更新、更高效的管理模式，有利于推进铁、海、公等多种运输方式逐渐实现真正意义上的融合，有助于建设海陆大通道物流发展体系。

汽车及零部件，“一单制”海铁联运模式对于提升汽车产业出口便利化水平具有积极意义。

下一步大连自贸片区将在此基础上，持续提升港口腹地货物的贸易便利化水平，大力拓展大连、辽宁乃至东北地区整车及零部件新货源，持续做好“汽车贸易文章”，打造综合成本最低、服务效率最优具有国际竞争力的中国北方新能源汽车出口基地。