新一轮汽车下乡政策有望在6月初出台。以往多轮汽车消费支持政策，对汽车销量提升、车企乡村市场拓展，以及提高乡村消费群体对新能源汽车的接受程度发挥了积极作用。业内人士表示，汽车下乡政策需注重农村消费者的需求，精准施策，构建多元化消费体系。

当下，我国农村居民汽车保有量较低，一些农民仍依靠安全标准较低的三轮车、黄标车等交通工具出行。但是这些老旧的三轮车、黄标车已远远不能适应农村发展的需求，这些车辆只能在乡间行驶，上不了国道和高速路。笔者认为，启动新一轮汽车下乡，除了要推出一批价廉物美的汽车以外，更要推出能给农民生产生活带来实用实惠的汽车，这样才能给他们带来更多的增收机遇。例如，农民可以借这次汽车下乡的机会，将原先的载货三轮车、黄标车更换成既能载人又能拉货还能在高速路上行驶的皮卡等客货两用车，这样能够更方便地将农产品运出去；也可借机购买运输车辆搞货运，这样既有助于促进农村汽车消费，助推消费扶贫，又对农村经济产生刺激和拉动作用，为乡村振兴提供有力支撑。

此外，通过给予适当补贴等方式刺激消费，还可以激发农民的消费热情，提高农民的生活品质。新一轮汽车下乡不仅有利于提高能源利用效率，减少环境污染，实现节能减排的目标，推动循环经济的发展，而且有利于拉动国内消费需求。

但是，要想提高农民购车的积极性，就需要在制定政策时，统筹考虑，以更好地惠及农民。在优质优价的同时，还要尽可能地创新补贴方式。有关部门应将补贴品种和型号、补贴的比例、补贴资金的负担等相关环节设计好，将补贴流程设计得既科学合理又简便易行，确保补贴资金及时拨付到农民手中。有关部门在农用车的折旧、报废、评估和换购新车后的行驶证、驾驶证的转换等环节上应加强沟通和衔接，让农民在以旧换新过程中少跑冤枉路。此外，还要积极培育特色消费市场，构建多元化消费体系，发掘新消费需求，确保汽车下乡、以旧换新取得“政府得民心、农民得实惠、企业得市场、经济得发展”的良好效果。（胡建兵）