近日召开的国务院常务会议明确，强化交通物流保通保畅和支持相关市场主体纾困政策，支撑经济平稳运行。会议决定，在第四季度将收费公路货车通行费减免10%，对收费公路经营主体给予定向金融政策支持，适当降低融资成本。

交通物流是市场经济命脉，物流成本的高低直接影响了人民群众的生活，也影响到实体经济的发展。把物流成本降下来，是当务之急。本次国务院常务会议明确要求保障港口、货站等正常运转和主干道、微循环畅通，防止“层层加码”和“一刀切”。特别是在第四季度，将收费公路货车通行费减免10%，政府定价货物港务费降低20%，减低物流企业的运行成本。

货运车辆减免10%的通行收费，表面上看降幅不是很大，但是对于那些货车经营企业来说却是及时雨。随着减免10%车辆通行费政策的出台，可以让这些运输货车的成本降下来，扭亏为盈，继续维持正常的运行，也使产品生产企业原材料进得来、产品出得去，保证商品价格的稳定，做好重要民生商品和基础能源保供稳价，提高民众的幸福指数。

笔者认为，未来想要进一步把物流成本降下来，还需拿出更多的实招。各地要认真落实国务院常务会议提出的有关降低物流成本的要求，把要求落实落细落到位。另外，各地要结合实际，确定进一步降低实体经济物流成本的措施。要建立大物流体系，把海、陆、铁、空联动起来，减少空载率，降低物流环节运输成本；在国际油价高位运行的情况下，有关部门要拿出更多办法，帮助货运企业降低成本；交通部门要把过路费下调，特别是对已到期的或者已还清贷款的收费公路，按照有关法规取消收费；要加强仓库、堆场、接驳、停车场等转运设施建设，提高货物换装的便捷性和兼容性，实现铁路货运站与港口码头无缝衔接，建立“农超对接”，减少中间环节和各种管理收费等。（胡建兵）