中国商报/中国商网（记者 祖爽）“最近谁拉单了？咋样啊？”26岁的网约车司机刘森（化名）在哈尔滨某滴滴快车群里问道。往年，这个时期是刘森一年中最忙碌的时间，而今年的新型冠状病毒感染肺炎疫情却让他不得不闲下来。

而在疫情较为严重、全部或部分暂停网约车服务的地区，很多网约车司机主动投身成为这场战“疫”中的一员，帮助医务工作者等群体解决出行难题。这一特殊时期，也对网约车行业提出了新的要求，在保障市民出行需求的前提下，北京、南京等地加强了对网约车的防控升级，对疫情严防死守。无论是司机、出行平台还是行业上下游企业，整个网约车行业都正在接受着一场前所未有的“大考”。

司机众生相

“现在疫情太严重，还是在家里待着最安全！”刘森对中国商报记者表示。冬季是哈尔滨的旅游旺季，也是一年中网约车生意最为火爆的季节。“去年冬天，我每天的接单收入能达到四五百元。”

在刘森所在的哈尔滨某滴滴快车群里，当下的疫情已经成为群里的日常话题。“老实在家待着，不给政府添麻烦。如果我们拉了一个重病的乘客，就可能会把这个传染源带到很多地方，政府还要再花时间去找这个人！”另一位群成员“BANK程”在群里说道。

刘森坦言，像他这样停止接单的网约车司机不在少数。“我们停止接单，除了出于对自身安全的考虑外，就像‘BANK程’说的，如果拉到一个不知情的患者会很麻烦，给在疫情一线的工作人员增加了工作量。另外，疫情期间出门的人也少了，出车一天也接不到几单。”

山东人李亮（化名）今年春节没有回老家过年，而是选择继续在北京开网约车。“春运期间人流量大，再加上网约车平台还会有额外的春节服务费，所以我本来想着在春节期间多挣点钱，等到2月底再回家看看父母，没想到赶上疫情了。”李亮无奈地说。不过，李亮也有自己的打算，他表示，“现在有一些企业已经复工了，单子会渐渐多起来的。”

在疫情严重的武汉，有一些网约车司机却选择成为“逆行者”，主动申请加入到网约车平台组建起的公益志愿者车队，保障医护人员及社区居民的出行需求。

滴滴武汉医护保障车队的邵曦锋主要负责接送武汉市南京路中心医院医护人员。他对中国商报记者坦言，当初参加这个车队，就是希望能让城市尽快恢复秩序。参加车队后，怕家人担心，他选择了隐瞒实情。“我们保障车队主要是负责医护人员的上下班，防护服是一天一换，护目镜、N95口罩、消毒液都配备齐全，保障我们和医护人员的安全。不过就是吃东西不太方便，因为防护服裹得比较严实。”邵曦锋说道。

作为土生土长的武汉人，别华容也主动加入到志愿车队。“有一天早上6点多，我接一个医生上班，送到目的地后他要跟我拍照留念，事后还加我微信发红包祝我新年好，我没有收，因为他们才是最辛苦，压力最大的人。还有送我们口罩和消毒喷雾的医护人员，谢谢他们为武汉做的一切。”

图为别华容在门诊楼前

平台迎来新考验

春运原是众多网约车平台的必争时刻，随着滴滴顺风车的回归，外界普遍认为，2020年春运期间网约车市场的争夺战会更激烈，然而这一场网约车春运大战却因为此次疫情而偃旗息鼓。

在疫情爆发之初，滴滴、嘀嗒、首汽以及哈啰顺风车等网约车平台就纷纷启动了应急预案，主要涉及免责取消预约单、申诉退款、信用分补偿操作以及安全宣传等方面。例如哈啰顺风车自1月18日起对平台运营城市及服务进行了调整，受到影响的乘客、车主可免费无责取消订单；涉及补偿金或信任分扣除的有责方，无需申诉，平台会在2月10日前统一处理信任分，免除并操作补偿金全额退款。

目前，大部分全国双证合规的网约车司机，都是以新租赁或者以租代购的形式开上了手头的网约车。对于对于很多靠网约车维持生计的司机来说，春节期间挣不到钱、长期续不上车租的担忧正在发酵。中国商报记者了解到，滴滴已经向租赁公司发出倡议，希望可以帮助司机师傅在疫情期间顺延车辆租金。

滴滴方面对中国商报记者表示，实际上，很多租赁公司自身也面临着较大的经营压力，需要承担人工成本、房租、车辆保险等高额的运营成本，此外还有很多租赁公司自己也需要承担上游金融机构的还款压力，面临现金流短缺、经济损失、经营困难等问题。

实际上，这场疫情这也让网约车平台受到了不小的冲击。“订单量肯定会下降。”一位网约车行业从业者对中国商报记者表示。长此以往，如果网约车的订单持续处于低位，网约车司机大量流失，网约车平台也将在一定时间内面临一定的困境。

而随着武汉市公交、地铁等多种公共交通系统的相继停运，为保障昼夜奋战在抗击疫情第一线的医护人员的安全高效出行，网约车平台们也纷纷响应号召。1月24日，东风网约出租车App平台“东风出行”组建起由300名“东风出行”司机报名的应急车队，护送医护人员到一线；1月28日，由300多名驾驶员组成的曹操出行爱心车队交由社区组委会统一免费调度使用；2月1日，高德打车联合武汉当地出行合作伙伴风韵出行，在高德地图紧急上线“医护专车”服务……

根据滴滴公布的数据，截止目前，武汉滴滴医护保障车队已经接入当地13家医院、21个院区、7000多名医护人员。T3出行则宣布，将把其武汉特别行动车队的防控标准与模式，逐步推向全国所有运营城市，并推出“T3出行健康车”，为公众的健康出行提供保障。

多措施打好战“疫”

为了迎接陆续到来的返岗、返工高峰，为进一步做好网约车行业疫情防控工作，中国商报记者了解到，全国多地均已出台多项严格措施。

在北京市召开的疫情防控新闻发布会上，相关责任人介绍表示，根据北京市防疫领导小组交通保障组要求，巡游车、网约车驾驶员必须全程佩戴口罩，车辆每日消毒两次，引导乘客优先在后排就坐。发言人还表示，目前正在积极研究相关政策，鼓励出租车驾驶员在保障防疫安全的前提下多出车，保障市民个性化出行需求。

2月4日，南京交通管控组印发通知，要求严格落实出租汽车行业运营的各项防控措施，切实加强出租汽车疫情防控。各巡游车企业和网约车平台公司要按照《公共交通工具消毒操作技术指南》等要求，根据运行趟次、客流情况实施更高频次消毒，每班次多频次通风，确保逐车消毒到位。

青岛市运管局客管处则呼吁全市各大巡游出租车企业与网约车平台公司主动打破企业围栏，实现信息互通、资源共享，坚持为青岛市约12000辆巡游出租车，以及各平台所属网约车每日消毒。

石家庄要求市内正常运营的八家网约车平台强化线上管控，严格线下管理，全面为疫情防控服务。据悉，疫情防控以来，石家庄市网约车行业日均运行车辆2200余辆，载客约两万人次。目前，滴滴、欧了等网约车平台采取了线上信息监管和线下集中消毒相结合的方式，利用平台App加强对司机的管理，强化疫情防控。

目前，网约车的运营正在逐步回归正轨。“现在是艰难时刻，就看谁能够撑下去。”李亮说，“我相信一切都会好起来的。”