中国商报/中国商网（记者 马文博 文/图）每当临近农历新年，在外求学、工作的游子都要回到家乡，我国最大的人群迁徙活动“春运”就此开始。在春运中，铁路运输无疑是重要的力量。从绿皮车到和谐号，回家的时间越来越短，远行的游子离家的心理距离也越来越近。

今年春节，中国商报记者坐高铁从北京回到黑龙江省齐齐哈尔市的老家，同一车厢的吕女士对记者表示：“今年回家我买的高铁一等座，虽然比卧铺车票贵了500元左右，但现在日子好了，也不觉得心疼。而且一等座也挺舒服的，也值这个票价了。”

记者观察到，与二等座不同的是，一等座空间更大，每排只有四张椅子，配有可调节的颈枕。座位前方设有脚踏板、充电器插座，椅背可以向后调节。

吕女士告诉中国商报记者，20年前的时候自己在北京上大学，每次回家都感到十分痛苦。“那时候回家就几趟车，还得连夜在火车站排队买票。有时候买不到卧铺票，就只能坐一天一宿的硬座回家。”吕女士回忆，当年回家的时候大家还拎着编织袋，各种行李堆满了过道，没买到硬座的人只能带个小马扎坐在过道。“夏天还好，冬天实在太难受了”。

在铁路工作了30多年的王先生向中国商报记者介绍，过去只有三趟火车从北京到齐齐哈尔，都是纯数字编号，最快的还要23个小时。而且当时卧铺车厢只有三至五节，剩下的都是硬座车厢。如今从北京到齐齐哈尔不仅有T（特快）字头的列车，还有Z（直达）字头的火车，高铁最快不到十个小时就可以到站。“不仅乘客方便了，我们天天在铁路跑的工作人员也轻松了很多。” 王先生感慨道。

数据显示，在刚刚过去的2019年，我国新增高铁运营里程约5000公里，高铁总里程突破3.5万公里，约占全球高铁网七成，我国铁路拥有了世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。随着多条高铁新线的开通，乘坐高铁的旅客越来越多，铁路助力春运的能力也越来越强。

从纯数字编号到“K字头”“Z字头”，再到“D字头”；从“哐当哐当”的绿皮火车到朝发夕至的和谐号高铁；从满身疲惫的归家游子到享受舒适归途的旅人，这其中体现的不仅是我国铁路日新月异的发展，更是我国人民生活天翻地覆的变化。