中国商报/中国商网（记者 焦立坤）在各大科技巨头不断跨界造车的热潮中，一直坚持不造车的华为也开始以自己的方式强势入圈，不但为造车锤炼“内功”，还开始了自己的卖车业务。

“被美国方面多次制裁后，华为手机业务受到影响，思来想去，华为决定卖车，以此弥补手机业务下滑的利润。”4月20日晚间，华为常务董事、消费者业务CEO余承东在华为位于上海南京东路的全球旗舰店里宣布。

余承东解释说，在华为手机业务遇到巨大困难的背景下，智能汽车销量虽然没有手机那么大，但是单价高，有助于解决手机销量缺失带来的业绩难题。“这同时开创了消费电子行业和汽车行业的先河。未来，华为不仅可以提供领先的ICT（信息与通信技术）智能汽车解决方案，帮助车企造好车，还可以通过在消费电子行业积累的高端品牌运作、营销经验及销售网络，帮助车企卖好车。”余承东表示。

华为此举引发了业界的强烈关注，但对于业界而言，华为卖车一事并不让人意外。最近三个月里，造车成为科技圈的热词，百度、小米、大疆科技、石头科技、创维、滴滴等厂商以各种身份进入智能汽车市场，关于华为究竟会不会下场造车的议论，也成为业界关注的焦点之一。

对于造车，华为似乎一直保持着克制。在不久前举办的2021年华为全球分析师大会上，华为轮值董事长徐直军曾公开表示，华为不造车的策略是经过多年的讨论后，慎重决策的。据了解，华为自2012年就开始对汽车行业进行相关研究，成立了车联网实验室。在华为目前表露的态度中，华为只是想为车企提供ICT技术，帮助车企造出更好、更符合未来市场需求的车。

资深电信行业分析师马继华表示，华为虽然一直强调不造车，但其最近在汽车领域的动作可谓开足了马力，未来不排除亲自下场造车的可能。

有趣的是，目前来看，华为的卖车逻辑在向卖手机靠拢。余承东表示，华为拥有高端体验店5000家以上，覆盖了中国的每一个重要城市，和宝马、奔驰、特斯拉以及各种造车新势力不在一个量级，这是华为的巨大优势。

不过，显然，手机门店与汽车4S店的陈设要求不一样。华为智能汽车BU总裁王军近日透露，华为已经在尝试做一些准备，一些购物中心的华为旗舰店正在改装。

而在华为“4S店”里卖的第一台智能汽车是赛力斯华为智选SF5。余承东说，这款车型会进入华为的门店和旗舰店，以华为智选的品牌进行销售。

华为智选是华为基于全场景智慧生活战略推出的生态品牌，产品由合作伙伴制造，华为参与产品的定义和软硬件开发，目前已经囊括众多品类。而新增汽车品类对华为智选而言，还是头一次。那么，首次合作的品牌为什么是赛力斯？在一众智能汽车品牌中，其知名度并不算高。

余承东表示，赛力斯有着20多年的整车制造经验，其在重庆还拥有工业4.0的智能工厂，是增程技术的领导者。而赛力斯华为智选SF5最大的卖点在于其电驱增程技术，在纯电模式下可实现续航180公里，在增程模式下可实现1000+公里续航。

4月21日起，这款智能汽车开始接受预订，计划于5月份开始批量交付。