中国商报/中国商网（记者 陈晴）12月22日，“互联网+”物流企业货拉拉获得自成立以来的最大一笔融资。本轮融资由红杉资本中国基金领投，高瓴资本、顺为资本等机构跟投，融资额度为5.15亿美元，折合人民币33.72亿元。

据悉，这是货拉拉五年来的第七轮融资。自2015年3月获得1000万美元天使轮融资以来，货拉拉共获得约9.75亿美元的投资。

货拉拉方面表示，本轮融资将用于下沉市场业务拓展，并在多元业务布局和物流数智化方面发力。货拉拉创始人兼CEO周胜馥也称，市场扩张、尤其是向四五线城市的业务下沉会继续加速，货拉拉深信移动互联网对中国货运行业的改造还远未结束。

作为货拉拉最新一轮融资的领投方，红杉资本全球执行合伙人沈南鹏表示：“货拉拉通过持续创新和精细化运营，构建了数字化整合社会零散运力的核心竞争力，已发展成为物流新技术落地和效率提升的范本。”

货拉拉在获得资本市场认可的同时，前来瓜分蛋糕的竞争对手也在增多。

11月24日，同为互联网货运平台的满帮集团（以下简称满帮）宣布完成约17亿美元的新一轮融资，由软银愿景基金、红杉、璞米和富达（Fidelity）联合领投。随后，在12月初，满帮完成对同城货运品牌省省回头车的并购交割。与此同时，滴滴货运（以下简称滴滴）在12月17日传出正寻求筹集3亿至4亿美元资金的消息。据知情人士透露，该公司已经就此次融资与潜在投资者进行了接触，其估值可能高达20亿美元。

可以说，如今互联网货运平台是国内现代物流体系的重要建设者，正愈发受到资本市场的青睐。但在行业内人士看来，随着更多企业相继步入该行业，服务同质化愈趋明显，企业需要重新思考自身的竞争优势。

货拉拉瞄准的下沉市场也并不是一块好啃的骨头。满帮、滴滴等品牌在国内市场的覆盖率高，在原有业务的基础上，同城货运业务也能够快速普及。在四五线城市，未来随着入局者变多，竞争也会变得愈加激烈。同时，很多C端（用户）、小B端（企业）都是熟人商业，一般需求通过非商用车就可以解决。

在激烈竞争的当下，烧钱做大市场只是第一步。如何更好地深入下沉市场，成为企业亟待解决的问题。在业内人士看来，以什么样的方式去吸引C端、小B端用户，进一步增强其黏性和忠诚度，并提供差异化的高质量服务，对平台来说才是至关重要的。