打出政策组合拳 物流运行呈现新特点 

最近召开的国务院常务会议指出要更好发挥铁路在大宗物资运输、长距离运输中的骨干作用,还要着力提高沿长江重要港区铁路进港率,以降低物流成本。图为重庆某港口待运的集装箱。

进入新时代,中国的物流发展也进入了新的增长阶段,那么,这个阶段的物流业是否有一些新的运行特点呢?在近日举办的中国物流企业家夏季峰会上,中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付认为,在我国物流业的健康运行之下,目前我国物流业新的运行特点也表现得很明显。与此同时,国家在政策上也给予了我国物流业很大的支持,这也是当下物流业快速发展的有利条件。

物流新特点

目前,我国物流业呈现出结构优化、新旧动能转化加速和备受资本青睐等新特点。

崔忠付认为,目前我国物流运行基本平稳健康,这表现在三个方面:一是物流的需求在稳步提升。2015年中国物流总额的增速是5.8%,2016年增速是6.1%,2017年是6.7%,今年一季度中国物流总额的增长率是7.2%。从5.8%到6.1%到6.7%再到今年一季度的7.2%,可以看到物流需求在逐步提升。二是物流运行的质量在明显提高。2015年社会物流总费用占GDP的比重是16%,2016年降为14.9%,2017年降到14.6%,占比逐步往低的方向在发展。三是物流运行继续保持活跃态势,从去年每个月的物流业景气指数来看,平均维持在55.3%,全年基本上都在55%以上的活跃度区间。

据悉,今年6月中国物流业景气指数为54.9%,比上月略有回落。对此,中国物流信息中心副主任何辉认为,该指数仍在景气区间高位运行,反映出当前物流运行继续保持活跃。分产品看,木材、机械制造等继续保持增长;受电商企业年中促销活动拉动,食品、家电、化妆品、日用品等与民生相关的产品物流需求增加,快递快运等行业延续增长态势。

崔忠付表示,在我国物流业的健康运行之下,目前我国物流业新的运行特点表现得也很明显。

第一,物流业的结构在进一步优化。在消费和生产之间,过去生产是引导物流非常重要的一面。而从现在来看,消费已经成为推动物流发展的一个重要力量。以电商为主的消费已经得到大力发展,去年我国快递业务量已经超过了400亿件,整体增幅维持在30%以上。与消费有关的,包括家电、服装、冷链等领域的物流业在快速发展。另外,制造业物流包括新兴产业、大型装备等领域增长迅速。此外,一些高消耗、大宗商品的物流量则持续下降。

第二,新旧动能的转化进一步加速。其具体表现为四个方面:一是物流新理念不断兴起,比如菜鸟网络提出的新物流概念。新物流就是“大数据+智能+协同”,服务于新零售。现在新物流的发展,同时带来的新物流理念就是“短链+智慧+共生”。二是人工智能赋能物流发展。在物流领域人工智能的发展非常快,像无人机、无人车、无人驾驶等等都得到了广泛的应用。三是供应链在全国广泛发展。今年,商务部、交通部等八部门联合印发了供应链创新与应用试点的通知,目前正在全国广泛推行。四是共享模式在全国普遍深耕。有一批基于互联网的平台型企业正在为物流的发展注入活力。同时,有一大批“闪送”企业正在迅速成长,广泛地服务于千家万户。今后,这种基于互联网的企业将会越来越多,百姓的生活将会越来越方便。

第三,资本很是青睐物流行业。2016年全国有86家物流企业进行了87次融资;到2017年的时候,资本市场的热度不减,去年有80家企业进行了89次融资。去年有五家物流企业在主板上市,八家公司在海外上市,45家进入新三板上市。这些上市和资本融资的企业正在发挥其应有的作用。

“政策组合拳”

值得注意的是,崔忠付表示,国家在政策上给予了我国物流业很大的支持,这也是当下物流业快速发展的有利条件。去年是我国物流政策频出的一年,国务院办公厅下发的文件至少有三个,有《国务院办公厅关于进一步改革完善药品生产流通使用政策的若干意见》《国务院办公厅关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》《国务院办公厅关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》。另外,地方政府结合当地实际情况也出台了很多指导性政策措施,为改善物流的宏观环境起到了非常好的作用。

最近召开的国务院常务会议指出,降低全社会物流成本对提升实体经济竞争力至关重要。会议确定,要循序渐进、突出重点,优化交通运输结构。加快发展多式联运。进一步清理运输环节经营服务性收费,有关部门要开展督查,着力解决“乱收费、乱罚款”等问题,规范铁路货运收费,取缔不合理收费,纠正偏高收费,降低物流费用。

此次会议是继今年5月16日国务院常务会议提出确定一批进一步降低实体经济物流成本的措施后,再一次以“降低实体经济物流成本”作为重要议题的会议。

与上次会议出台的多项政策措施主要针对公路物流有所不同,此次国务院常务会议将加强铁路在国家整体运输和物流中的地位和作用作为了讨论的首要议题。

本次会议提出,要更好发挥铁路在大宗物资运输、长距离运输中的骨干作用。加大基础设施投入,带动有效投资,力争到2020年大宗货物年货运量在150万吨以上的工矿企业和新建物流园区接入铁路专用线比例、沿海重要港区铁路进港率分别达到80%、60%以上。

与此同时,还要着力提高沿长江重要港区铁路进港率。推进城市生产生活物资公铁联运。发展铁路集装箱运输,推进海铁联运、铁水联运。开展全程冷链运输等试点,积极发展电商快递班列。

天风证券物流团队此前发布的一份研报指出,中国物流行业成本较高的一大因素在于货运量运输结构,原本应通过铁路和水路进行中长距离运输的货物由公路运输承担,从而抬高了物流成本。而通常来说,铁路运输具备运输距离长、规模大、成本低的特点,未来的铁路货物运输将成为我国现代物流体系中的重要一环。

与此同时,物流快递企业已经积极行动起来了。7月6日,德邦快递与京东企业购在上海举行合作签约仪式,双方合作约定,将依托京东智慧采购体系展开低值易耗品采购、定制化集中采购等系列合作,通过引入京东的基础设施管理经验和技术及服务实现德邦快递的“降本增效”,为物流企业管理升级提供新范本。

企业采购作为现代企业管理的重要组成部分,已经成为物流企业“降本增效”大命题下的关键一环。而京东企业购和德邦快递的合作,无疑在探索物流供应链管理升级和商业模式创新方面有着更多的“共同语言”。

通过接入京东慧采平台,德邦快递的采购管理数据可实现信息流的实时流转,让采购管理从采购需求的下达、审批、执行以及后续的交付、履约、配送阶段也都可以在系统中实时查看监控。通过此次合作,德邦快递将借助京东慧采平台进行全国范围内的低值易耗品采购。