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北京停车新政推开 有偿共享存难题

核心提示: 自5月1日起,《北京市机动车停车条例》开始实施,新政对停车泊位的供给、定价收费等问题做出了相应的规定,也因此被称为“最严停车条例”。

自5月1日起,《北京市机动车停车条例》开始实施,新政对停车泊位的供给、定价收费等问题做出了相应的规定,也因此被称为“最严停车条例”。如今,北京停车新政实施了一月有余,新的收费标准是否得到落实、共享停车现状如何,对此,中国商报记者走访了北京西城区、丰台区、朝阳区等多个停车场了解情况。在走访的停车场中,记者未发现违反停车新政的现象,但新政提出的推行停车泊位有偿错时共享却面临不少困难。

余女士所在的小区,有人将废旧自行车、三轮车锁在地面,以此占据停车位2

余女士所在的小区,有人将废旧自行车、三轮车锁在地面,以此占据停车位

错峰停车欲破解停车难

停车泊位有偿错时共享主要分为两种模式:一是个人对个人的共享,车主在不使用车位时可以通过平台将自己的固定车位共享给其他人;二是以组织的形式进行沟通协调。

随着汽车保有量的不断增加,停车难问题日益突出,部分小区停车十分混乱,甚至出现了占道、占用公共设施等乱象。

余女士就为小区停车问题烦恼了很久。记者了解到,她所在的小区只有地面停车位,业主虽然按月交纳租金,但车位并不固定,属于流动车位,停车一般“先到先得”。“晚上回家稍微晚点儿就很难找到车位了,要么没有车位,要么剩下的都不好停。”余女士告诉记者,她所在的小区因为不允许业主安装地锁,此前经常出现有人将废品或三轮车放在停车位上私占车位的情况。

“有些业主想方设法提前占好车位,好几次因为这些人把车位占了,小区里没地儿停车,我只能把车停在小区外的路上。虽然没有阻碍交通,但确实是占道停车,为此没少被贴罚单。小区里的不少业主都在为这事吵架,我自己也拨打过热线电话投诉,街道和物业也来清理过,但还是屡禁不止。”余女士说道。

有关数据显示,北京市城镇地区居住停车位缺口总数已达到129万,而要解决这一问题,除了合理建设并拓展停车空间外,充分利用现有停车资源也显得尤为重要。停车条例还提出推进单位或者个人开展停车泊位有偿错时共享,要求停车设施管理单位应当予以支持和配合,并提供便利。公共建筑的停车设施具备安全、管理条件的,应当将机动车停车设施向社会开放,并实行有偿使用。居住小区的停车设施在满足本居住小区居民停车需要的情况下,可以向社会开放。

据悉,这已经不是北京首次提出车位有偿共享,早在2012年,北京市政府就曾经协调几家单位停车场向社会开放,为附近的居民提供夜间停车位。哈尔滨、上海、成都等多地也陆续推行了停车位有偿错时共享。

记者了解到,停车泊位有偿错时共享主要分为两种模式:一是个人对个人的共享,车主在不使用车位时可以通过平台将自己的固定车位共享给其他人,以此获取收益;二是以组织的形式进行沟通协调,打开单位、小区停车场的大门,使得白天的居民停车场能够提供给附近上班或办事的人,而晚上的单位停车场能够提供给附近的居民停车。

有偿共享各方顾虑重重

记者在采访中了解到,看上去双赢的错时共享停车各方都顾虑重重。如物业方面认为,一是管理不方便,二是对小区来说存在安全隐患。

共享停车APP也经历过一段时间的热潮。搜寻“共享停车”关键词,会出现几十个相关类型的APP,然而记者发现,这些APP共享停车功能的利用率却并不高。有些平台开发出了“停车电子地图”,车主能够查询到附近停车场分布、空闲车位数等信息,但在共享停车的功能栏中记者发现,所有APP都显示附近可用共享车位为0。

通过APP平台,单位或个人将空闲的停车位发布对外共享,不但方便了他人,也能为自己增加收益。但是记者在采访中了解到,看上去双赢的错时共享停车,各方都顾虑重重。

“我们小区的地库是需要刷车牌才能进入的,即使我愿意把我的车位共享,非本小区的车也进不了地库,这就需要到物业做登记,那就太麻烦了。”车主王先生说道。而在车主余女士看来,小区的车位连业主的停车需求都不能满足,更别提向社会开放并提供车位了。“说是有偿,但也赚不了几个钱,还有可能惹一堆麻烦事。”余女士说道。

小区的停车管理方在对外来车辆的管理上也存在着安全顾虑。记者联系到一位物业公司负责人,这位不愿具名的负责人坦言将小区车位与社会共享问题多多,推行困难,暂时不会考虑。“外来车辆进进出出,一方面增加了我们的管理难度,另一方面也不排除这些社会车辆会出现扰民的情况,甚至增加小区的安全隐患。如果是我们出面协调社会车辆错峰进小区停车,还需争取到大部分业主的同意,但很多业主并不愿意过多外来车辆进出小区。”

同时,错峰停放也可能带来不少麻烦。记者了解到,因为车主不按时取车造成纠纷的不在少数,错峰停车在时间上也难以实现有序衔接。

上述某物业公司负责人告诉记者,如果只是单纯贡献空闲车位,物业的动力必然是不高的,必须要“有进有出”才能形成闭环,“如果是小区附近有写字楼或者机关大院,白天业主空出车位让在附近工作的上班族停车,晚上写字楼停车场空出来让小区的居民停车,那就比较合适了。但问题是很多居民区附近根本就没有机关单位或者写字楼,如果只是单纯的让小区共享白天的空余车位,那么没人愿意干这事,也无从谈合作。”这位负责人说道。

此外,停车收费混乱一直都是车主们抱怨的问题,而在此之前,部分停车场规定不满一个计时单位按照一个计时单位收取停车费,曾经引发过不少争论。停车新政实行计时收费,满一个计时单位后方可收取停车费,不足一个计时单位的不收取费用。占道停车场白天停车收费均以15分钟作为1个计时单位,夜间停车收费以2小时为1个计时单位。

停车新政实施一个多月,停车场是否按照不足一个计时单位不收费的标准执行了呢?记者走访了北京丰台区几条街道的路边停车场,几位路边停车场的收费员均表示已经按照不足一个计时单位不收费的政策执行了,在路边停车场上的收费公示牌也明确标出“不足一个计时单位不收费”。在西城区手帕口南街的地面停车场,记者在此停车11分钟,离开时出口处直接抬杆放行,工作人员也并未收费。(记者 李孟)

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