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上海大路考智能化亮相 有望9月全市推广

核心提示: 日前,在上海嘉定区马陆驾校,正在测试中的驾考科目三计算机自动评判系统揭开神秘面纱首次公开亮相。

中国商报/中国商网上海报道  日前,在上海嘉定区马陆驾校,正在测试中的驾考科目三计算机自动评判系统揭开神秘面纱首次公开亮相。据介绍,智能化考试中,考官从副驾驶转移至监控室内,通过音视频监控与计算机评判系统辅助监考,考试过程将更为公正、精准、高效。有业内人士指出,智能化考试增大了考试容量,加速了学车流程,但也有人担心,新规下本地驾校招生难问题会进一步加剧,驾培行业将加速洗牌。

语音指令指挥 考官走向幕后

上午10点,嘉定区马陆驾校内,所有安装了新考试系统的车辆已经“整装待发”。作为上海首个开展智能化考试系统试点的驾校,新系统在此测试已达一个多月,昨日系首次正式公开亮相。

据了解,智能化考试系统是由车管部门对现有的科目三考试现场管理系统、科目三音视频监控系统和科目三“双盲”考试管理系统进行整合而成。新系统加大了科技投入,进一步优化数据管理,根据公安部机动车驾驶人考试评判标准要求,运用地图定位原理,利用车辆定位功能和无线传输等技术,向后台上传行车轨迹、车头视频信号、车轮视频信号、挡位使用情况等信息。同时扩展了车载计算机自动评判考试系统功能,实现计算机自动评判、信号传送和数据交换等功能。而考官将以上述信息作为参考,根据实际情况对学员打分。

和传统科目三考试不同,智能化考试中副驾驶座上坐着的由考官变成了安全员,后者只负责保证车辆安全,不参与考试其他环节,指令全程由考试系统自动下达。而考官则移步至驾校的监控室内,通过车内2个摄像头,以音频、视频作为参考进行打分。

考试过程中,所有指令由考试系统根据计算机随机抽取的考试项目通过语音播报方式自动下达,考试线路由考试系统随机自动抽取,考试系统可自动采集分析考试过程信息,对不按规定使用灯光、不按规定减速慢行等70余项考试标准进行自动评判,占评判标准的70%以上,与此同时,考试员在后台通过计算机对考试过程实施全程监控,针对计算机无法精准评判的相关内容,如考生在行驶过程中低头看档、行驶中不能保持安全距离以及其他违反交通安全法律法规的行为,进行人工评判,通过计算机及时录入扣分情况。

前期通过率低因存在适应期

今年62岁的归先生4月13日通过了科目三智能考试,他也成为了本市通过新系统考试的第一人。在他看来,考试系统下达的指令很清晰,只要按部就班操作并不难通过。但也有学员吐槽,科目三采取“机考”后,自己离拿驾照的日子愈发遥远了,“科目二机考刚过,科目三机考就来了,宝宝苦,但是宝宝不说。”一名刚刚考过科目二的学员就表示,担心新考试系统下考试合格率会大幅下降。

记者从交警部门获悉,本市公安车管部门于在机动车驾驶人科目一、科目二和科目三安全文明驾驶常识考试已全部实现计算机自动评判的基础上,逐步推进实施对科目三道路驾驶技能考试的计算机智能化评判。在本市科目三道路驾驶技能考试部分项目已应用计算机辅助人工评判的基础上,公安车管部门结合交通大整治工作,进一步增加计算机辅助评判项目数量,实现了道路技能驾驶考试16项考试内容均可通过计算机辅助人工实施评判,最大程度减少考试员自由裁量权,杜绝考试把关不严、评判不公等现象。

此外,为使考试工作更加规范、公开、透明,车管部门还对考试过程进行全程录音、录像,同步在考点大厅电子显示屏上播放,接受群众监督,并采取定期抽查审看考试过程视音频、定期分析研判和通报考试情况等方式,健全管理制度,进一步强化考试监管。

此前据媒体报道,试点初期智能化考试的科目三通过率只有30-40%。对于部分网友担心的通过率低等问题,马陆驾校一名教练表示,前期试点通过率主要是由于车管所给驾校适应的时间很短,“之前发通知到考试只有两天,教练来不及熟悉新系统,后半个月合格率平均已经稳定在70%到80%。”该名教练认为,新系统下,科目三考试将更为公平公正,“电子考比以前好多了,以前你不塞点红包大路考很难过的,现在全程电子监控,过不过全凭本事。”

根据交警部门提供的数据,自4月13日马陆驾校考点正式试点科目三智能化考试起,截至目前已有2677名考生通过自主报考方式参加考试,其中1715人顺利通过考试,考试平均合格率达64%,较试点前基本持平。据悉,下一步,公安车管部门还将逐步扩大该模式推行范围,计划于今年9月底前完成在其他科目三考点推广应用计算机智能化评判,进一步提高驾驶人考试管理工作规范化水平。

考试容量增大 学车将“提速”

新的考试系统面试,学员学车是否更加快捷?学费由会发生怎样的浮动?马陆驾校的一名教练表示,智能化考试加大了考试容量,由于监考人员有限,过去该驾校一天参加考试的学员只有150人,而新系统下该数字猛增到270人,这大大加快了学员的学车流程,“最快45天可以拿到证。”

此前有媒体报道,部分学员由于担心智能化考试通过率低转投别的基地参加科目三考试,对此该教练强调,到别的基地考试的主要是老学员。“老学员学的都是原来的规则,练了两三个月,一下子还不能适应电子考的规则,所以有的教练就带他们去可以人工考的基地考试。现在新招的学员都是统一学电子考规则,统一考电子考。”

但也有业内人士指出,学员若不在注册基地参考,而选择跨基地考试的话,可能会被收取一笔“场地借用费”。“如果要跨基地考试,可能要多付800元左右,这笔钱也算是额外的支出。”而据其介绍,10月1日后整个上海所有驾校都将施行科目三智能化考试,届时换基地考试的现象将得到改善。

学费方面,某驾校负责人表示,虽然学员学车流程加快,但对于驾校的整体收入影响并不明显。“学车速度慢了,考试名额受限制了,学费就涨了;现在学车快了,学费自然就下降了。”他指出,驾校学费调整完全取决于市场需求,未来如果学车真的变快了,不排除学费回调至四五千元的可能。

但该负责人同时强调,新的考试系统出台后,学员可能面临一笔额外的支出。“原来模拟是用驾校自己的车,现在要用基地的考试用车。一共有六条考试线路,每条线路的学费都是200元,这笔钱需学员自己缴纳,不包含在学费内。”

记者就该问题咨询了马陆驾校,驾校一名工作人员解释,六条模拟线路并非都要学,一招鲜也可以吃遍天。“准备多条线路主要是考虑到道路资源有限,集中在某一条线路上进行考试容易发生堵车,效率也比较低。一般学员在实际学车过程中只需要模拟一到两条线路即可。”对方表示,六条模拟线路实际上大同小异,考试时主要是听从考试系统下达的语音指令。“就像你驾校学完车,上路开的时候道路肯定也是不一样的,主要还是为了掌握技术,不是让你单纯记路。”

有业内人士表示,今年受上海经济转型、拆违综合整治等影响,部分外来人员返乡工作。而由于上海的驾考规则不断变动,也有不少外地学员选择回老家学车,两种因素合力造成了本地驾校招生率急剧下降。该负责人预计,待科目三智能化考试全面推开后,上海市各驾校的招生率还将进一步缩水。驾培行业也面临洗牌,一些驾校可能会被淘汰。

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